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泰国内阁批准连接三大机场的高铁项目

中新社曼谷3月27日电 (记者 王国安)

泰国内阁会议批准高铁无缝连接三大机场项目，该段高铁全长为220公里，吸引民营企业参与PPP（Public-Private-Partnership，公民营合作模式）投资，预计投资回报达7000亿铢，规定曼谷玛卡森-芭堤雅高铁车费为270铢，玛卡森-乌达抛330铢。

连接曼谷廊曼机场、素汪纳普机场和罗勇府乌达抛机场的高铁是泰国政府力推的高附加值产业新城-东部经济走廊中的重点基础设施项目，是泰国内阁在批准中泰铁路合作项目一期后的第2条高速铁路项目。

国务院事务部长顾问纳塔蓬昨天（27日）表示，内阁会议审议并批准高速铁路无缝连接素汪纳普机场、廊曼机场及乌达抛机场项目。该项目全长220公里，内阁授权泰国铁路局负责项目合资以及民营企业招标事务，政府将负责投资和分配土地所有权，民营企业则负责整个项目的土木工程建设、地方开发、车票售卖、聘请项目顾问等，同时还由民营企业负责该项目长达50年的管理和维修，自行收取车费以及高铁列车运行管理，还可从地方开发上获取收益。

此外，此次内阁会议还批准与民营企业的合资额度框架不超过1190亿铢，同时批准从廊曼机场经过素汪纳普机场的高铁列车运行轨道归入东部经济走廊（EEC）范围内，机场快线也归入政府该项目范畴。

泰高铁连接三大机场 内阁过关

至于无缝连接三大机场的高铁，由目前在运营的曼谷轨道交通机场线、待建的机场线延长线和曼谷至罗勇府的高速铁路线构成，为标准轨铁路。其中前两段的最高时速为160公里，曼谷至罗勇铁路最高时速250公里，建成后可实现廊曼机场、素汪纳普机场和乌达抛机场的无缝对接，从乌达抛机场乘坐高铁到曼谷仅需45分钟。 

经过分析，该项目的经济回报高达7000亿铢，其中分为前50年4000亿铢，第二个50年3000亿铢。该项目的经济回报多数将来自于乌达抛机场未来发展的升值、减少耗油量、缩减出行消耗的时间以及减少汽车尾气污染，再加上未来高铁沿线开发带来的就业机会等。同时，还可以解决机场快线列车运行问题，加快机场快线发车频率为每10分钟/班。

该条高铁的车费征收标准规定，从玛卡森站至芭堤雅征收270铢/人/趟次，从玛卡森至乌达抛机场征收330铢/人/趟次。获得内阁批准之后，将加紧制定TOR草案，并开放民营企业竞标，中标的民营企业须接手管理机场快线项目基础设施建设的225亿5800万铢债务，根据高铁沿线地区情况扩大EEC开发范围，其他还包括玛卡森及是拉差的土地开发等。

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